Am 14. Juni 1891 stürzte die schmiedeeiserne Birsbrücke in Münchenstein,  geplant vom Pariser Ingenieurbüro Gustave Eiffel, unter einem Sonderzug ein. 73 Menschen starben. Das schwerste Eisenbahnunglück der Schweiz löste 1892 die erste eidgenössische Baunorm für Tragwerke aus und befeuerte die Gründung der SBB im Jahr 1902. Noch im selben Jahr stand am gleichen Ort eine genietete Stahlfachwerk-Ersatzbrücke nach den neuen Normen. Sie tat 133 Jahre lang Dienst.

Eigentlich wäre auch diese Brücke entsorgt worden. Ein Postulat im Landrat Basel-Landschaft (2023, Simon Oberbeck) und die darauffolgende Machbarkeitsstudie änderten das. Der Kanton übernahm die untere Brücke von 1892 von den SBB. In der Nacht vom 24. auf den 25. Februar 2025 hob ein 1.000-Tonnen-Raupenkran das knapp 46 Meter lange Stahlfachwerk vom Widerlager. Bis Anfang April wurde es Niet für Niet zerlegt. Rund 2.500 Stück. Heute lagert die Brücke in Einzelteilen auf dem HIAG-Areal in Dornach.

In Bauwerken steckt viel «graue Energie», also CO₂, das einmal bei der Herstellung von Stahl, Beton oder Ziegeln freigesetzt wurde. Wer ein bestehendes Tragwerk weiternutzt, vermeidet diese Emissionen. Brücken haben, wie das Postulat treffend sagt, «keine Lebensdauer, sondern lediglich eine Nutzungsdauer». Die alte Stahlfachwerkbrücke ist als Bahnbrücke am Ende. Als Fuss- und Velobrücke kann sie problemlos weitere Jahrzehnte tragen.

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